El PSC torna a vetar el debat d'una moció al ple municipal de Cornellà

La moció, presentada pel grup municpal d'ICV, demanava únicament recolzament municipal a la unió de les línies de tramvia (TramBaix i TramBesos) a través de la Diagonal

Finalment, la negativa del PSC a acceptar que el Ple Municipal de Cornellà es posicioni sobre la conexió dels tramvies per la Diagonal, farà que la moció d'ICV no es pugui debatre al Ple. Tot i les queixes del portaveu d'ICV, Arnau Funes, la junta de portaveus no va acceptar que la moció entrés a l'ordre del dia del Ple del proper dijous 29 d'abril.
Per Funes, l'ALCALDE  s'ha tornat a excedir en la seva interpretació del ROM i ha abusat de la majoria absoluta que té per negar-se a fer un debat que políticament no li interessa amb l'argument que la connexió dels TRAMS per la Diagonal és cosa exclussiva de Barcelona.
ICV considerem que, això no és exacte, ja que ni els viatgers dels TRAMs són només de Barcelona, ni les obres de connexió es finaciarien només mab dinaers de Barcelona.
Recordem que la moció presentada pel grup ecosocialista únicament demanava donar suport a la possibilitat real d'interconnexió per aquesta avinguda principal de les dues línies de tramvia existents a la ciutat comtal. En un moment en què Ajuntament de Barcelona i ciutadania estan decidint com ha de ser la nova Avinguda Diagonal, resultant de les obres de reforma previstes d'aquesta via principal d'accés a la ciutat comtal.
Una unió d'aquestes línies, que recordem, podria suposar un major increment de l'ús de tramvia per part dels ciutadans i ciutadanes de l'àrea metropolitana per al seu accés a la capital catalana. Un fet aquest que sens dubte milloraria la circulació de cotxes i vianants de l'Avinguda Diagonal, i a més suposaria un a significativa millora de la qualitat de l'aire de la ciutat de Barcelona i l'Àrea Metropolitana.

prova

prova

PREGUNTA PARLAMENTÀRIA DE JAUME BOSCH

A LA MESA DEL PARLAMENT

Jaume Bosch i Mestres, diputat del Grup Parlamentari d’Iniciativa per Catalunya Verds-Esquerra Unida i Alternativa (ICV-EUiA), d’acord amb allò que preveu l’article 144 del Reglament de la Cambra, formula la següent pregunta per tal que sigui contestada per escrit.

Tenint en compte les al•legacions presentades al projecte de prolongació de la L3 del metro fins a Sant Feliu de Llobregat, a les quals donen suport la majoria dels grups municipals d’aquella ciutat i una bona part de les entitats ciutadanes, així com molts ciutadans i ciutadanes que estan dipositant les seves signatures en la campanya pública que els partits i les entitats anteriorment esmentats estan portant a terme.

Amb la intenció d’assolir el màxim consens a la ciutat de Sant Feliu de Llobregat i a la comarca del Baix Llobregat, interessa saber a aquest diputat:

Quines vies de diàleg pensa obrir el Departament de Política Territorial i Obres Públiques amb els signants de les al•legacions per tal d’arribar a una acord satisfactori en relació al projecte de prolongació de la L3 del metro fins a Sant Feliu de Llobregat i quines intencions té en relació a la resolució de les al•legacions?


Palau del Parlament, 3 de desembre de 2008




Jaume Bosch i Mestres
Diputat

JA SÓN MÉS DE 1.000 PERSONES LES QUE HAN DONAT LA SEVA SIGNATURA EN LA CAMPANYA DEL METRO A SANT FELIU

ICV, EUIA, ERC, PP, OCUC, PTP, i les Associacions de Veïns de Sant Feliu estan desenvolupant una campanya a favor d’un metro de veritat per a la ciutat, tot defensant la proposta alternativa de prolongació de la L3 del metro fins a la ciutat.

Aquesta campanya consisteix en la recollida d’instàncies signades, en les que els veïns i veïnes de la ciutat demanen que el metro tingui tres estacions a Sant Feliu (Mas Lluí, Centre, Falguera) i que arribi a la ciutat en línia recta des de zona universitària i Sant Just.

En aquests moment la campanya ja ha recollit més de 1.000 instàncies signades i continua desenvolupant-se, amb punts itinerants de recollida de signatures i altres accions ciutadanes en paral•lel

A L·LEGACIONS AL PROJECTE DE PROLONGACIÓ DE LA L3 DEL METRO DES DE UNIVERSITAT A SANT FELIU DE LLOBREGAT

ICV del Baix Llobregat ha presentat al•legacions al projecte de prolongació de L3 del metro fins a Sant Feliu de Llobregat, davant del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat.

En aquestes s’aposta per un traçat més coherent i competitiu: Zona Universitària - Hospital de Sant Joan de Déu - Pont d’Esplugues- fins a Sant Just Centre. A partir d’aquí hi haurien dos ramals: el primer fins a San Feliu, a través del polígon industrial de Sant Just, el sector de Sant Just de Mas Lluí 2, i el barri de Sant Feliu de Mas Lluí, fins a Sant Feliu centre, creant un nou intercanviador de rodalies amb la C4 i la C-7. L’altra ramal aniria des de Sant Just Centre a Sant Boi amb parades a l’Hospital Comarcal i l’estació de rodalies de Sant Joan Despí, travessant el riu i connectant amb FGC, a Molí Nou, i amb noves parades a l’interior de Sant Boi.

Al•legacions de partits i entitats de sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat:

En el mateix sentit ICV, ERC i l’Associació de veïns de Sant Just han presentat al•legacions conjuntes davant del mateix Departament. Així com també ho han fet, des de Sant Feliu de Llobregat: ICV-EUIA, ERC, PP, la Plataforma Progressem en Metro, AVV de Can Nadal, AVV de Roses-Castellbell, AVV de Mas Lluí, AVV de Can Calders i AVV de Falguera.

Al·legacions conjuntes d'ICV-EUIA i ERC al projecte de perllongació de la L3 del metro fins a Sant feliu de Llobregat

Aquest dijous, 18/09, hi ha convocat un ple extraordinari a sant feliu de Llobregat per debatre la proposta de prolongació de la L3 des de Zona Universitària fins a Sant Feliu.

La proposta del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, amb el vist i plau a Sant Feliu del PSC i CiU, preveu dues parades de metro en paral·lel al traçat del tren i el trambaix: davant el Palau d'Esports i davant l'ambulatori de la Rambla.

La proposta que han presentat Iniciativa per Catalunya Verds -Esquerra Unida Alternativa i Esquerra Republicana, aposta per tres parades de metro en un sentit perpendicular al tren i amb intercanviador a l'estació: Mas Lluí, estació i Falguera.

Aquesta proposta és compartida amb la Plataforma pel Transport Públic i totes les Associacions de veïns de la ciutat, que també han sol·licitat poder intervenir en el debat del ple municipal.
A les al·legacions, ICV-EUIA i ERC insisteixen en:

1. Cal una visió global i conjunta de metro i tren. No pot ser que el projecte C3 de la línia de Rodalies i que el projecte L3 de metro estiguin fent-se l'un a les esquenes de l'altre... i per administracions governades pel mateix govern.
2. Cal consens polític i ciutadà. Estem definint el Sant Feliu del futur, i no es pot fer amagant informació i limitant les aportacions de la ciutadania, emparant-se en majories polítiques transitòries i, en llocs com a Sant Feliu, fràgils.
3. L'alternativa del DPTOP no és la millor per a la comarca del Baix Llobregat. Un recorregut sinuós, la ignorància mútua de les aportacions de passatgers i de complementarietat de xarxes entre rodalies i metro, la no arribada del metro a Sant Boi enllaçant directament amb FGC,...

4. L'alternativa del DPTOP no és la millor per a Sant Feliu. Dues estacions en traçat solapat davant tres estacions amb traçat que dóna transport públic ferroviari a tots els barris de Sant Feliu creiem que no té color. Renunciar definitivament a tenir metro al Mas Lluí i a l'estació ens sembla un disbarat.

Es connectaran els tramvies de Barcelona

Avui bona part de la premsa informa que l’Alcalde de Barcelona per fi accepta connectar els dos tramvies de la ciutat el Trambaix i el trambesós. Crec que és una molt bona notícia que pot ajudar molt a resoldre els problemes de mobilitat del tram central de la Diagonal, i alhora donarà molt més sentit als actuals tramvies. Ara començarà la fase d’estudi, veurem com es concreta cada actuació, segur que costarà molt, és necessitarà paciència, recerca del diàleg i consens, però segur que l’àrea metropolitana millorarà. Penseu que des de Cornellà, Sant Joan o Sant Feliu ja no només podrem accedir a la part alta de Barcelona en tram, si no que arribarem al centre de la ciutat i fins a Badalona. Una bona notícia doncs, que es dona per la mobilització i la tossuderia de molta gent, entitats i algun partit, i que justifica la presència de forces petites com ICV als governs de Barcelona i de Catalunya, amb el PSC en governant en solitari mai s’hauria fet. Els socialistes de Badalona i a Cornellà, per posar dos exemples, ens van titllar a la gent d'ICV de bojos quan vam demanar la interconnexió dels tramvies, tant de bo quan estigui feta i Hereu, Montilla, Balmón i Serra la inauguirin ens reconeguin que teníem raó.
En qualsevol cas, al Baix encara falta ampliar la línia des de Cornellà, Sant Joan i Sant Feliu cap a d'altres ciutat, i per tant queda feina per fer.