A LA MESA DEL PARLAMENT
Jaume Bosch i Mestres, diputat del Grup Parlamentari d’Iniciativa per Catalunya Verds-Esquerra Unida i Alternativa (ICV-EUiA), d’acord amb allò que preveu l’article 144 del Reglament de la Cambra, formula la següent pregunta per tal que sigui contestada per escrit.
Tenint en compte les al•legacions presentades al projecte de prolongació de la L3 del metro fins a Sant Feliu de Llobregat, a les quals donen suport la majoria dels grups municipals d’aquella ciutat i una bona part de les entitats ciutadanes, així com molts ciutadans i ciutadanes que estan dipositant les seves signatures en la campanya pública que els partits i les entitats anteriorment esmentats estan portant a terme.
Amb la intenció d’assolir el màxim consens a la ciutat de Sant Feliu de Llobregat i a la comarca del Baix Llobregat, interessa saber a aquest diputat:
Quines vies de diàleg pensa obrir el Departament de Política Territorial i Obres Públiques amb els signants de les al•legacions per tal d’arribar a una acord satisfactori en relació al projecte de prolongació de la L3 del metro fins a Sant Feliu de Llobregat i quines intencions té en relació a la resolució de les al•legacions?
Palau del Parlament, 3 de desembre de 2008
Jaume Bosch i Mestres
Diputat
miércoles 3 de diciembre de 2008
JA SÓN MÉS DE 1.000 PERSONES LES QUE HAN DONAT LA SEVA SIGNATURA EN LA CAMPANYA DEL METRO A SANT FELIU
ICV, EUIA, ERC, PP, OCUC, PTP, i les Associacions de Veïns de Sant Feliu estan desenvolupant una campanya a favor d’un metro de veritat per a la ciutat, tot defensant la proposta alternativa de prolongació de la L3 del metro fins a la ciutat.
Aquesta campanya consisteix en la recollida d’instàncies signades, en les que els veïns i veïnes de la ciutat demanen que el metro tingui tres estacions a Sant Feliu (Mas Lluí, Centre, Falguera) i que arribi a la ciutat en línia recta des de zona universitària i Sant Just.
En aquests moment la campanya ja ha recollit més de 1.000 instàncies signades i continua desenvolupant-se, amb punts itinerants de recollida de signatures i altres accions ciutadanes en paral•lel
Aquesta campanya consisteix en la recollida d’instàncies signades, en les que els veïns i veïnes de la ciutat demanen que el metro tingui tres estacions a Sant Feliu (Mas Lluí, Centre, Falguera) i que arribi a la ciutat en línia recta des de zona universitària i Sant Just.
En aquests moment la campanya ja ha recollit més de 1.000 instàncies signades i continua desenvolupant-se, amb punts itinerants de recollida de signatures i altres accions ciutadanes en paral•lel
miércoles 8 de octubre de 2008
A L·LEGACIONS AL PROJECTE DE PROLONGACIÓ DE LA L3 DEL METRO DES DE UNIVERSITAT A SANT FELIU DE LLOBREGAT
ICV del Baix Llobregat ha presentat al•legacions al projecte de prolongació de L3 del metro fins a Sant Feliu de Llobregat, davant del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat.
En aquestes s’aposta per un traçat més coherent i competitiu: Zona Universitària - Hospital de Sant Joan de Déu - Pont d’Esplugues- fins a Sant Just Centre. A partir d’aquí hi haurien dos ramals: el primer fins a San Feliu, a través del polígon industrial de Sant Just, el sector de Sant Just de Mas Lluí 2, i el barri de Sant Feliu de Mas Lluí, fins a Sant Feliu centre, creant un nou intercanviador de rodalies amb la C4 i la C-7. L’altra ramal aniria des de Sant Just Centre a Sant Boi amb parades a l’Hospital Comarcal i l’estació de rodalies de Sant Joan Despí, travessant el riu i connectant amb FGC, a Molí Nou, i amb noves parades a l’interior de Sant Boi.
Al•legacions de partits i entitats de sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat:
En el mateix sentit ICV, ERC i l’Associació de veïns de Sant Just han presentat al•legacions conjuntes davant del mateix Departament. Així com també ho han fet, des de Sant Feliu de Llobregat: ICV-EUIA, ERC, PP, la Plataforma Progressem en Metro, AVV de Can Nadal, AVV de Roses-Castellbell, AVV de Mas Lluí, AVV de Can Calders i AVV de Falguera.
En aquestes s’aposta per un traçat més coherent i competitiu: Zona Universitària - Hospital de Sant Joan de Déu - Pont d’Esplugues- fins a Sant Just Centre. A partir d’aquí hi haurien dos ramals: el primer fins a San Feliu, a través del polígon industrial de Sant Just, el sector de Sant Just de Mas Lluí 2, i el barri de Sant Feliu de Mas Lluí, fins a Sant Feliu centre, creant un nou intercanviador de rodalies amb la C4 i la C-7. L’altra ramal aniria des de Sant Just Centre a Sant Boi amb parades a l’Hospital Comarcal i l’estació de rodalies de Sant Joan Despí, travessant el riu i connectant amb FGC, a Molí Nou, i amb noves parades a l’interior de Sant Boi.
Al•legacions de partits i entitats de sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat:
En el mateix sentit ICV, ERC i l’Associació de veïns de Sant Just han presentat al•legacions conjuntes davant del mateix Departament. Així com també ho han fet, des de Sant Feliu de Llobregat: ICV-EUIA, ERC, PP, la Plataforma Progressem en Metro, AVV de Can Nadal, AVV de Roses-Castellbell, AVV de Mas Lluí, AVV de Can Calders i AVV de Falguera.
miércoles 17 de septiembre de 2008
Al·legacions conjuntes d'ICV-EUIA i ERC al projecte de perllongació de la L3 del metro fins a Sant feliu de Llobregat
Aquest dijous, 18/09, hi ha convocat un ple extraordinari a sant feliu de Llobregat per debatre la proposta de prolongació de la L3 des de Zona Universitària fins a Sant Feliu.
La proposta del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, amb el vist i plau a Sant Feliu del PSC i CiU, preveu dues parades de metro en paral·lel al traçat del tren i el trambaix: davant el Palau d'Esports i davant l'ambulatori de la Rambla.
La proposta que han presentat Iniciativa per Catalunya Verds -Esquerra Unida Alternativa i Esquerra Republicana, aposta per tres parades de metro en un sentit perpendicular al tren i amb intercanviador a l'estació: Mas Lluí, estació i Falguera.
Aquesta proposta és compartida amb la Plataforma pel Transport Públic i totes les Associacions de veïns de la ciutat, que també han sol·licitat poder intervenir en el debat del ple municipal.
A les al·legacions, ICV-EUIA i ERC insisteixen en:
Aquesta proposta és compartida amb la Plataforma pel Transport Públic i totes les Associacions de veïns de la ciutat, que també han sol·licitat poder intervenir en el debat del ple municipal.
A les al·legacions, ICV-EUIA i ERC insisteixen en:
1. Cal una visió global i conjunta de metro i tren. No pot ser que el projecte C3 de la línia de Rodalies i que el projecte L3 de metro estiguin fent-se l'un a les esquenes de l'altre... i per administracions governades pel mateix govern.
2. Cal consens polític i ciutadà. Estem definint el Sant Feliu del futur, i no es pot fer amagant informació i limitant les aportacions de la ciutadania, emparant-se en majories polítiques transitòries i, en llocs com a Sant Feliu, fràgils.
3. L'alternativa del DPTOP no és la millor per a la comarca del Baix Llobregat. Un recorregut sinuós, la ignorància mútua de les aportacions de passatgers i de complementarietat de xarxes entre rodalies i metro, la no arribada del metro a Sant Boi enllaçant directament amb FGC,...
4. L'alternativa del DPTOP no és la millor per a Sant Feliu. Dues estacions en traçat solapat davant tres estacions amb traçat que dóna transport públic ferroviari a tots els barris de Sant Feliu creiem que no té color. Renunciar definitivament a tenir metro al Mas Lluí i a l'estació ens sembla un disbarat.
martes 9 de septiembre de 2008
Es connectaran els tramvies de Barcelona
Avui bona part de la premsa informa que l’Alcalde de Barcelona per fi accepta connectar els dos tramvies de la ciutat el Trambaix i el trambesós. Crec que és una molt bona notícia que pot ajudar molt a resoldre els problemes de mobilitat del tram central de la Diagonal, i alhora donarà molt més sentit als actuals tramvies. Ara començarà la fase d’estudi, veurem com es concreta cada actuació, segur que costarà molt, és necessitarà paciència, recerca del diàleg i consens, però segur que l’àrea metropolitana millorarà. Penseu que des de Cornellà, Sant Joan o Sant Feliu ja no només podrem accedir a la part alta de Barcelona en tram, si no que arribarem al centre de la ciutat i fins a Badalona. Una bona notícia doncs, que es dona per la mobilització i la tossuderia de molta gent, entitats i algun partit, i que justifica la presència de forces petites com ICV als governs de Barcelona i de Catalunya, amb el PSC en governant en solitari mai s’hauria fet. Els socialistes de Badalona i a Cornellà, per posar dos exemples, ens van titllar a la gent d'ICV de bojos quan vam demanar la interconnexió dels tramvies, tant de bo quan estigui feta i Hereu, Montilla, Balmón i Serra la inauguirin ens reconeguin que teníem raó.
En qualsevol cas, al Baix encara falta ampliar la línia des de Cornellà, Sant Joan i Sant Feliu cap a d'altres ciutat, i per tant queda feina per fer.
En qualsevol cas, al Baix encara falta ampliar la línia des de Cornellà, Sant Joan i Sant Feliu cap a d'altres ciutat, i per tant queda feina per fer.
martes 29 de julio de 2008
ICV PRESENTA COM A SUGGERIMENT AL PLA TERRITORIAL METROPOLITÀ DE BARCELONA LA PROPOSTA ALTERNATIVA DE PROLONGACIÓ DE LA L3 DEL METRO
Avui, data en que finalitzava el termini de presentació de suggeriments a l’avantprojecte de Pla Territorial Metropolità de Barcelona (PTMB), ICV del Baix Llobregat ha presentat un conjunt de suggeriments, per a que s’incorporin en la redacció definitiva d’aquest pla. Aquests suggeriments elaborats des del Baix Llobregat també s’han incorporat al document que la formació ha presentat a nivell nacional.
Les propostes d’ICV van en la direcció de millorar la protecció dels espais lliures i naturals de la comarca; concretar i adequar les necessitats ambientals, energètiques i de serveis de les que s’haurà de disposar; i optar per un nou model de mobilitat sostenible a l’àmbit metropolità de Barcelona.
Entre les propostes que ICV ha incorporat, per afavorir aquest canvi de la mobilitat, hi ha l’aposta per incrementar la xarxa del transport públic, en general, i en particular la del transport ferroviari (tren, metro i tramvia).
Cal destacar el suggeriment sobre la prolongació de la L3 del metro fins a sant Joan Despí i Sant Feliu de Llobregat. Aquest projecte que es troba en exposició pública rebrà al·legacions de l’esquerra verda del Baix Llobregat, i entre elles la que proposa, un traçat més coherent i competitiu: Zona Universitària - Hospital de Sant Joan de Déu - Pont d’Esplugues- fins a Sant Just Centre. A partir d’aquí hi haurien dos ramals: el primer fins a San Feliu, a través del polígon industrial de Sant Just, el sector de Sant Just de Mas Lluí 2, i el barri de Sant Feliu de Mas Lluí, fins a Sant Feliu centre, creant un nou intercanviador de rodalies amb la C4 i la C-7. L’altra ramal aniria des de Sant Just Centre a Sant Boi amb parades a l’Hospital Comarcal i l’estació de rodalies de Sant Joan Despí, travessant el riu i connectant amb FGC, a Molí Nou, i amb noves parades a l’interior de Sant Boi.
Per a Lluís Moreno, president comarcal d’ICV, la redacció del PTMB “és una bona oportunitat per dotar-nos d’un instrument útil per preveure el desenvolupament del territori. Tot garantint la capacitat d’aquest per generar activitat i riquesa, alhora que millorem la qualitat de vida de la gent que hi viu i preservem l’entorn ambiental i natural”.
Al mateix temps des d’ICV s’aposta perquè el debat sobre el PTMB sigui útil, no només per tractar de les qüestions que interessen en l’àmbit metropolità, sinó per afavorir l’encaix amb les mesures que contribueixin a l’equilibri territorial del país.
Finalment, Lluís Moreno s’ha felicitat de que el Govern de la Generalitat impulsi aquest debat, amb la redacció del PTMB, “necessari des de fa molt temps. I ha qualificat les propostes que aporta ICV “com a propostes ambicioses i en positiu, a favor del territori però, sobre tot, a favor dels ciutadans i ciutadanes que l’habitem”
Les propostes d’ICV van en la direcció de millorar la protecció dels espais lliures i naturals de la comarca; concretar i adequar les necessitats ambientals, energètiques i de serveis de les que s’haurà de disposar; i optar per un nou model de mobilitat sostenible a l’àmbit metropolità de Barcelona.
Entre les propostes que ICV ha incorporat, per afavorir aquest canvi de la mobilitat, hi ha l’aposta per incrementar la xarxa del transport públic, en general, i en particular la del transport ferroviari (tren, metro i tramvia).
Cal destacar el suggeriment sobre la prolongació de la L3 del metro fins a sant Joan Despí i Sant Feliu de Llobregat. Aquest projecte que es troba en exposició pública rebrà al·legacions de l’esquerra verda del Baix Llobregat, i entre elles la que proposa, un traçat més coherent i competitiu: Zona Universitària - Hospital de Sant Joan de Déu - Pont d’Esplugues- fins a Sant Just Centre. A partir d’aquí hi haurien dos ramals: el primer fins a San Feliu, a través del polígon industrial de Sant Just, el sector de Sant Just de Mas Lluí 2, i el barri de Sant Feliu de Mas Lluí, fins a Sant Feliu centre, creant un nou intercanviador de rodalies amb la C4 i la C-7. L’altra ramal aniria des de Sant Just Centre a Sant Boi amb parades a l’Hospital Comarcal i l’estació de rodalies de Sant Joan Despí, travessant el riu i connectant amb FGC, a Molí Nou, i amb noves parades a l’interior de Sant Boi.
Per a Lluís Moreno, president comarcal d’ICV, la redacció del PTMB “és una bona oportunitat per dotar-nos d’un instrument útil per preveure el desenvolupament del territori. Tot garantint la capacitat d’aquest per generar activitat i riquesa, alhora que millorem la qualitat de vida de la gent que hi viu i preservem l’entorn ambiental i natural”.
Al mateix temps des d’ICV s’aposta perquè el debat sobre el PTMB sigui útil, no només per tractar de les qüestions que interessen en l’àmbit metropolità, sinó per afavorir l’encaix amb les mesures que contribueixin a l’equilibri territorial del país.
Finalment, Lluís Moreno s’ha felicitat de que el Govern de la Generalitat impulsi aquest debat, amb la redacció del PTMB, “necessari des de fa molt temps. I ha qualificat les propostes que aporta ICV “com a propostes ambicioses i en positiu, a favor del territori però, sobre tot, a favor dels ciutadans i ciutadanes que l’habitem”
domingo 27 de julio de 2008
Article publicat a El País 26/07/08
ERC e ICV piden que la L-3 se desdoble hasta Sant Boi
El Gobierno catalán dio a conocer esta semana los detalles del proyecto de ampliación de la Línea 3 del metro (verde) desde la estación de Zona Universitaria hasta Sant Feliu. Ayer mismo, Esquerra Republicana e Iniciativa ya le enmendaron la plana al consejero de Política Territorial, el socialista Joaquim Nadal, que a tenor de lo sucedido parece que ni siquiera consultó con sus socios el nuevo trazado.
ICV y ERC anunciaron ayer que recurrirán el proyecto y presentarán alegaciones en el mismo sentido. Su intención es pedir un desdoblamiento de la L-3: un ramal que prestaría servicio a las poblaciones de Sant Just y Sant Feliu, y un segundo que cubriría las poblaciones de San Boi y Sant Joan Despí, hasta la nueva estación de Renfe que prevé construir el Ministerio de Fomento.
Los dos partidos de izquierda consideran que el actual trazado dificulta las conexiones entre poblaciones del Baix Llobregat y, por ejemplo, el desplazamiento entre Sant Feliu y Sant Just Desvern se prolongaría mucho más que actualmente en tranvía. Por este motivo, ICV y ERC piden que la Línea 3 se desdoble a la altura de Sant Just en dos ramales, lo que mejoraría el transporte en urbanizaciones densamente pobladas como Mas Lluí.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
